Pesce Azzurro Cefalù Anchovies Achieve Sustainable Certification

Pesce Azzurro Cefalù anchovies now Friend of the Sea certified.

  (ITALY, 10/8/2014)

Pesce Azzurro Cefalù anchovies, of the species Engraulis encrasicolus, have successfully undergone the audit and gained Friend of the Sea sustainable fisheries certification.

The anchovies are caught in the FAO areas nr. 37.1 and 37.2 in the Mediterranean Sea (excluding GSA zone nr. 16 of the Sicilian Sea) by artisanal fishing.

Pesce Azzurro Cefalù anchovies.

The vessels are equipped with ‘lamparas’ - large, powerful torches which attract the anchovies to the surface at night. Only pelagic purse seine fishing gear is used, with no impact on the seabed.

The target school is checked with a small net, before the major one is deployed, in order to further reduce the level of by-catch. The fleet is not operative in winter time (biological recovery from October to January, or from November to February) which corresponds to the breeding season.

Pesce Azzurro Cefalù has an effective Chain of Custody which guarantees that no mixing occurs between approved and non-approved products.

“Fishing and processing anchovies only from approved Friend of the Sea sources is an important engagement for Pesce Azzurro Cefalù by limiting the impact that production activities may have on the environment and by preserving it,” remarks Mrs. Filippa Paternò of Pesce Azzurro Cefalù Srl.

Anchovies Mediterranea and anchovies in organic olive oil.

“The Italian consumers are more and more demanding for sustainability and Pesce Azzurro Cefalù’s own company policy has always given highest relevance to environmental conservation and marine habitat conservation”.

Pesce Azzurro Cefalù is a leader in the Italian canned fish market.

About Pesce Azzurro Cefalù Srl.

In the 1950s, Francesco Serio founded the Serio Company for the production and the preservation of salted anchovies. In 1979, in order to satisfy the increasing demand, the Serio joined Rosario Cascio, and a new company named Pesce Azzurro Cefalù was founded.

Today Pesce Azzurro Cefalù is a leader in the Italian canned fish market. In the beginning the company produced only local salted anchovies and sardines, by supplying the main Italian seafood brands. In the 1980s, the company significantly enlarged the product portfolio by adding anchovy fillet in oil, available in different commercial sizes.

PESCHERECCIO

OBBLIGO DEL PROPRIETARIO NAVE
L'Armatore comunicherà L'Agenzia quattordici giorni prima che l'equipaggio fare a bordo della nave ", e fare l'Agenzia a svolgere la preparazione partenza di equipaggio, nave e lo spirito necessario a bordo della nave-occupazione nel possibile campo di applicazione prima della partenza equipaggio INDONESIA.
 
OBBLIGO L'AGENZIA

1. 1 L'Agenzia reclutare e fornirà l'equipaggio che sinceramente qualità e ha la qualificazione per l'impiego l'armatore.
2.  L'Agenzia effettuerà ogni procedure e preparazione in modo che l'equipaggio, che è sano e ha qualifica l'equipaggio secondo e regolazione di Indonesia possono essere derogate in luogo e data nominato dall'armatore senza alcun problema e deve presentare la NAVE PROPRIETARIO nell'elenco dell'equipaggio, numero di passaporto, numero libro Seman, e documento interessato VISA. 
3.  L'Agenzia sarà sicuro di educare l'equipaggio sul lavoro e inviare al libro NAVE educazione PROPRIETARIO cose necessarie prima della partenza di equipaggio, e rispettare le normative locali e del diritto (I mezzi locali alla Spagna) e il paese con la nave entra in) e ogni regolazione richiesti dal proprietario della nave. 
4.  L'Agenzia immediatamente infermo l'armatore del cambiamento personale dell'equipaggio.

Durata del lavoro

Il periodo di lavoro di equipaggio sarà generalmente per diciotto mesi. egli non può tornare durante la navigazione della nave e la sua operazione di pesca, e deve lavorare in nave fino a quando la nave mette a porto.

Quando c'è trasferire richiesta, agli altri natante secondo la direzione dell 'armatore durante il periodo di occupazione, deve essere accettato. L'armatore sarà notificare all'Agenzia allo stesso tempo che l'equipaggio viene trasferito ad altra imbarcazione.

Il periodo di lavoro di squadra sarà efficace dal momento della partenza l'equipaggio dall'Indonesia e alla data di arrivo dell'Indonesia, e per quanto riguarda la procedura di entrata e di uscita compreso il passaporto, visto, permesso l'ingresso di equipaggio. L'Agenzia di gestire le procedure in Indonesia e quelli della regione di imbarco e sbarco saranno eseguite dal proprietario della nave.

 SPESE DI OCCUPAZIONE (SPESE DI VIAGGIO CREW)
"L'Agenzia" sono coperte le spese di biglietto aereo in viaggio. Nella causa degli equipaggi restituiti causati da essi non hanno ancora terminato il loro contratto da equipaggi possiedono, L'AGENZIA sarebbe sopportare il viaggio.
In caso di equipaggi restituiti causati da essi avevano finito il loro contratto entro il termine di 18 mesi, l'armatore sarebbe orso loro spese di viaggio.
Tra la metà sbarco, le spese di restituzione della squadra che ha subito il danno durante il servizio sarà totalmente a carico "armatore" e quella di equipaggio che torna dalla sua stessa opzione interamente da "Agenzia", e tale importo sarà detratto preferenzialmente presso la rimessa dei salari. (TUTTAVIA, IN CASO DI MEDIO sbarcò dI EQUIPAGGIO, l'armatore deve presentare la propria dichiarazione dell'equipaggio, le spese recanti dichiarazione giurata e la relazione del capitano all'Agenzia.) 

ORARIO DI LAVORO IN BARCA  

• Le parti dovranno capire che le ore di lavoro del personale di SPAGNA, che fanno il noard e le opere, non è determinata legalmente, e l'equipaggio applicate dal AGENCY.will rispettare le ore di lavoro equivalente a quello del personale di Spagna, e sarà eseguito da direzione CAPITANO basato sul particolare di lavoro pesca. 
• Le parti fanno una regola per eseguire la band consenso comune accordo durante il periodo contrattuale, e l'armatore e l'Agenzia congiuntamente e rigorosamente educare gli equipaggi in modo tale incidente sfavorevole per i partiti non sarà causato, e l'equipaggio indonesiano non devono essere trattati diversamente da parte dell'equipaggio SPAGNA sul lavoro e nella vita vaso. 
• l'equipaggio deve eseguire i lavori necessari per la sicurezza come nave in pericolo o salvataggio dell'equipaggio in detta nave in qualsiasi momento senza ulteriore compenso.

EQUIPAGGIO DI STIPENDIO E DI GESTIONE COMMISSIONI AFFARI

 
a) Quando l'equipaggio si attiene lavorando ora equivalente per l'equipaggio spagnolo e la normativa sulle operazioni di pesca e la nave in ordine. :

• FILETTARE MODO: USD  1000
• BOSUN: USD 1200
• COOK: USD  1000
• ICE MASTER / REFRIGERATORMAN: USD  800
• GREASER / INGRASSATORE: USD  700
• DECK MANO: USD 500

b) Il salario regolamentate da pagare sul periodo che va dalla data di partenza di Indonesia a Indonesia data di ritorno, se no-regolato altrimenti nel presente contratto e sarà calcolata e pagata come le indennità giornaliere di 1/30 della retribuzione per la giornata lavorativa muggito di 1 mese. (un mese sarà considerato come 30 giorni)
c) NAVE PROPRIETARIO sarebbe pagare l'agenzia incassa MOLAJAYA come muggito:
• Gestione degli affari canone / Agenzia: USD 50 / Equipaggio / Mese
• Costo spese di imbarco: Visa / Fiscale / Tasse aeroportuali / Leaving USD 250 / CREW / Partenza
• Assicurazione: Will coprire da NAVE PROPRIETARIO
 
REMUNERAZIONE INCIDENTE
a) In caso di equipaggio è morto in mare durante la navigazione della nave, o sulla terra, il suo corpo morto sarà gestito dalla materia riconosciuto come il costume.
b) Nel caso in cui la decisione in attacco di malattia cronica, la malattia e la malattia non è chiaro, sarà soggetta al SPAGNA SEAMAN ACT. Anche l'equipaggio viene ferito malattia, che manca ed è morto durante il lavoro di squadra, l'Agenzia deve assicurare da parte i soldi dell'assicurazione promesso in modo che l'equipaggio può essere sufficientemente compensata in Indonesia. (Dopo il trasferimento NAVE PROPRIETARIO all'Agenzia in JAKARTA)
c) Ogni spese e gli oneri sostenuti per colpa grave o intenzione di equipaggio saranno a carico del proprietario della nave.
 
COSTO DEL LAVORO
L'armatore deve rimettere il salario mensile di equipaggio al conto designato dall'Agenzia.

SPESE DI OCCUPAZIONE (SPESE DI VIAGGIO CREW)
"L'Agenzia" sono coperte le spese di biglietto aereo in viaggio. Nella causa degli equipaggi restituiti causati da essi non hanno ancora terminato il loro contratto da equipaggi possiedono, L'AGENZIA sarebbe sopportare il viaggio.
In caso di equipaggi restituiti causati da essi avevano finito il loro contratto entro il termine di 18 mesi, l'armatore sarebbe orso loro spese di viaggio.
Tra la metà sbarco, le spese di restituzione della squadra che ha subito il danno durante il servizio sarà totalmente a carico "armatore" e quella di equipaggio che torna dalla sua stessa opzione interamente da "Agenzia", e tale importo sarà detratto preferenzialmente presso la rimessa dei salari. (TUTTAVIA, iN CASO DI MEDIO sbarcò dI eQUIPAGGIO, l'armatore deve presentare la propria dichiarazione dell'equipaggio, le spese recanti dichiarazione giurata e la relazione del capitano / PESCA MASTER all'Agenzia.)
 
ORARIO DI LAVORO IN BARCA

1. Le parti dovranno capire che le ore di lavoro del personale di SPAGNA, che fanno il noard e le opere, non è determinata legalmente, e l'equipaggio applicate dal AGENCY.will rispettare le ore di lavoro equivalente a quello del personale di Spagna, e sarà eseguito da direzione CAPITANO basato sul particolare di lavoro pesca. 
2. Le parti fanno una regola per eseguire la band consenso comune accordo durante il periodo contrattuale, e l'armatore e l'Agenzia congiuntamente e rigorosamente educare gli equipaggi in modo tale incidente sfavorevole per i partiti non sarà causato, e l'equipaggio indonesiano non devono essere trattati diversamente da parte dell'equipaggio SPAGNA sul lavoro e nella vita vaso.  
3. l'equipaggio deve eseguire i lavori necessari per la sicurezza come nave in pericolo o salvataggio dell'equipaggio in detta nave in qualsiasi momento senza ulteriore compenso.

Manager@molajaya.net