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Pescadores vascos evalúan abandonar campaña del bonito y capturar anchoa



Flota del Cantábrico. (Foto: Stock File)
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Wednesday, September 10, 2014, 03:30 (GMT + 9)

La flota vasca está evaluando abandonar la campaña del bonito, cuyos resultados hasta ahora han sido malos, y abocarse a pesca de anchoa.
Así lo anunció la secretaria de la Federación de Cofradías de Pescadores de Gipuzkoa, Miren Garmendia, después de que el Gobierno central resolvió reabrir la pesca de anchoa en el Cantábrico con una cuota de 2.000 toneladas.
Hace unos días, las cofradías de Cantabria, Bizkaia y Gipuzkoa manifestaron su oposición a la decisión del Ejecutivo, por considerar que esta reapertura podría impactar en la campaña de la primavera de 2015.
Por ello, solicitaron la destitución del titular de la Secretaría de Pesca, Andrés Hermida, a quien acusan de haber "cedido a las presiones" de Galicia, informó la agencia EFE.
Garmendia sostiene que "si la pesquería está abierta, lo está para todos", por lo que las embarcaciones del País Vasco consideran "dejar el bonito para ir a la anchoa".
La "mala campaña" de pesca que están experimentando los pescadores vascos los lleva a evaluar si tiene sentido afrontar los gastos que supone desplazarse hasta Irlanda "para buscar un bonito que está complicado de pescar, teniendo aquí 2.000 toneladas de anchoa y pudiendo pescarla a dos horas de distancia", explicó.
"Con lo cual, si toda la flota [vasca] va a la anchoa, que tiene el mismo derecho que los barcos gallegos, pensamos que las 2.000 toneladas se pueden agotar fácilmente", añadió Garmendia.
En su opinión, la decisión de reabrir la campaña de anchoa "lo que se hace es romper claramente, de una forma unilateral, las reglas de juego establecidas en beneficio de una flota determinada".
Para las futuras campañas de anchoa, Garmendia reclama un nuevo modelo que establezca las cuotas siguiendo el año natural, en vez del actual, que fija el total admisible de capturas (TAC) entre el 1 julio de un año y el 30 de junio del siguiente.
Por otro lado, el sector pesquero de cerco gallego aseguró que no desea entrar en una "guerra de la anchoa" y afirmó que apuesta por el diálogo y el buen entendimiento entre el sector de las distintas comunidades y la Administración, informó La Opinión.
Por su parte, el vocal de la mayoritaria Asociación de Cerco de Galicia (Acerga), Andrés García, recordó que durante la reunión de la comisión sectorial del cerco del Consejo Gallego de Pesca se rechazó por unanimidad el cierre de la pesquería en la zona VIIIc -de Fisterra al golfo de Vizcaya "por tratarse de una medida sobre la que una organización de productores carece de competencia, ya que versa sobre la gestión de un recurso y no sobre su comercialización".
En defensa de la decisión adoptada por la Secretaría General de Pesca, Hermida aseguró que la reapertura de la pesquería garantiza cuota suficiente para 2015 en el Cantábrico y censuró la actitud "poco solidaria" de los pescadores cántabros y vascos.

Precisó que si se pescan las 2.000 toneladas autorizadas ahora, con las 2.000 ya capturadas se cubriría un 25% de la cuota hasta julio.

"Creo que con una reserva del 75% para 2015 es más que suficiente", señaló. Y si bien dijo que todos los cerqueros del Cantábrico podrían extraer este cupo, admitió que sería más lógico que lo desembarquen los gallegos porque el pescado apareció en sus costas.
 

kvalifisert og profesjonell fisk arbeideren rekruttering

Plikt for skipsreder
Reder vil varsle Byrået fjorten dager før mannskapet gjøre om bord skipet ", og gjøre etaten for å utføre avgang utarbeidelse av mannskap, fartøy og ånd nødvendig på fartøyet-Sysselsetting innenfor mulig omfang før mannskapet avgang i INDONESIA.

 
PLIKT TIL AGENCY
1. Byrået skal rekruttere og levere mannskapet som oppriktig kvalitet og har kvalifisering for arbeidsforholdet rederiet.
2. Byrået skal utføre hver prosedyrer og forberedelser slik at mannskapet, som er sunt og har kvalifikasjoner som mannskapet i samsvar og regulering av Indonesia kan fravikes ved sted og dato nominert av rederiet uten problem, og må levere Rederen mannskapslisten, passnummer, sjømann bok nummer, og dokument til opptatt VISA.
3. Kontoret vil være sikker på å utdanne mannskapet om jobben og send til rederiet utdanning bok saker nødvendige før avgang av mannskapet, og rette seg etter de lokale forskrifter og lov (De lokale midler for å inkludere Spania) og landet med fartøyet inngår) og hver regulering forespurt av rederiet.
4. Byrået vil umiddelbart svakelig rederiet av personlig endring av mannskap.



Periode av ansettelses


Ansettelsesperiode mannskap vil være generelt for atten måneder. han kan ikke vende tilbake under navigeringen av fartøyet og sitt fiske drift, og må jobbe fartøyet før skipet legger til havn.

Når det overføre forespørsel til annet fartøy i henhold til retningen av rederiet i løpet av ansettelsesperioden, må det aksepteres. Rederiet vil underrette Byrået av det samtidig som mannskapet overføres til annet fartøy.


Ansettelsesperiode mannskap vil være effektiv fordi mannskapet avgang fra Indonesia og ankomst av Indonesia, og med hensyn til prosedyren for oppføring og exit inkludert pass, visum, innreise tillatelse fra mannskapet. Etaten vil håndtere prosedyrer innen Indonesia og de ​​som regionen og påstigning vil bli utført av rederiet.
                                                              


SYSSELSETTINGS UTGIFTER (CREW reiseutgifter)
"Byrået" skal dekkes reiseutgifter flybillett. In Case av de returnerte mannskaper forårsaket av de ennå ikke er ferdig med sin kontrakt av mannskaper eier vil Byrået være bære reiser.
I tilfelle de returnerte mannskaper forårsaket av de hadde avsluttet deres kontrakt innen 18 måneder, vil rederiet være bjørn sine med reiseutgifter.
Blant midten disembark, retur utgifter til mannskap som har skaden påført mens på vakt vil helt betalt av "skipsreder" og at av mannskap som returnerer etter sitt eget alternativ helt av "The Agency", og dette beløpet vil bli fortrinnsvis trukket ved remittering av lønn. (Men i tilfelle av mellom gikk i land aV cREW, rederiet må sende mannskapet egen forklaring, utgiftene peiling affidavit og fremdriftsrapport av kaptein / FISKE MASTER til byrået.)

 
Arbeidstid på BOAT

1) Partene er nødt til å forstå hvilke arbeids time Of SPANIA mannskapet, som gjør om bord og fungerer, ikke er lovlig bestemt, og mannskapet anvendt av etaten. vil rette seg etter arbeidstime som tilsvarer SPANIA mannskap, og det vil bli utført av retning av kaptein / FISKE MASTER basert spesielt fiske arbeid.
2) Partene lage en regel for å utføre gjensidig avtale bandet samtykke i løpet av kontraktsperioden , og rederiet og etaten vil sammen og strengt utdanne mannskapene slik at uhell ugunstige for partene ikke vil være forårsaket, og den indonesiske mannskapet skal ikke behandles annerledes enn SPANIA mannskapet på arbeid og i fartøy levende.
3) Besetningen må utføre det nødvendige arbeidet for sikkerheten som fartøy fare eller redning av mannskap i at fartøyet til enhver tid uten ytterligere kompensasjon.



PURSE SEINE  GRT 1000 -> 3000
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Bosun : US 1400
  6. Ass. Bosun : US 1000
  7. SpeedBoat Operator : US 1400
  8. Chief Cook : US 2000
  9. 2nd Cook : US 1200
  10. Reefer Man : US 800
  11. SkiffMan : US 800
  12. Greaser  : US 800
  13. Electrician : US 1200
  14. Welder : US 700
  15. Filleting Manner : US 1000
  16. DecHand//FactoryHand : US 500


TUNA LONGLINE GRT 100 -> 750
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Chief Cook : US 1000
  6. Bosun : US 1250
  7. Ass Bosun : US 1000
  8. Filleting Manner : US 800
  9. Ass Filleting Manner : US 650
  10. DeckHand : US 550


FISH / SHRIMP TRAWLER / SQUID JIGGING/GILNET
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Chief Cook : US 1000
  6. Bosun : US 1250
  7. Ass Bosun : US 1000 
  8. DeckHand // FactoryHand : US 500 


 MOLAJAYA FISHINGWORK
Recruitment Crew For Fishing Vessel
Tlp.  62 21 93424070
Fax.  62 21 93424258

http://www.molajaya-fishingwork.com
Admin@molajaya.net
Manager@mojaya.net
Agencia.marinero@gmail.com
CrewManager@molajaya-fishingwork.com

INDONESIAN FISH WORKER


 MOLAJAYA FISHINGWORK
Recruitment Crew For Fishing Vessel
Tlp.  62 21 91791222
Fax.  62 21 91791222

http://www.molajaya-fishingwork.com

Agencia.marinero@gmail.com
CrewManager@molajaya-fishingwork.com 
OBLIGACIÓN DEL PROPIETARIO DEL BUQUE
The Ship Dueño notificará a la Agencia catorce días antes de la tripulación hacen a bordo en el buque ", y hacer que el organismo encargado de la preparación de la salida de la tripulación, el barco y el espíritu necesario en el buque-Empleo en el ámbito posible antes de la salida de la tripulación en INDONESIA.
 
OBLIGACIÓN DE LA AGENCIA
  • 1. LA AGENCIA reclutará y abastecer a la tripulación que sinceramente calidad y posee la cualificación para el empleo del armador.
  • 2. LA AGENCIA realizará cada procedimientos y preparación a fin de que la tripulación, que está sano y tiene la calificación como la tripulación de conformidad y regulación de Indonesia se partió en el lugar y la fecha designada por el propietario del buque sin ningún problema y debe presentar los NAVE PROPIETARIO la lista de tripulantes, número de pasaporte, número de libro marinero, y el documento de que se trate a VISA.
  • 3. LA AGENCIA será seguro para educar a la tripulación sobre el trabajo y enviar a LA NAVE libro PROPIETARIO educación asuntos necesarios antes de la salida de la tripulación, y cumplir con las regulaciones locales y la ley (Los medios locales para incluir ESPAÑA) y el país con que el buque entre en) y cada reglamento solicitado por el propietario del buque.
  • 4. LA AGENCIA será inmediatamente enfermizo armador del cambio personal de tripulación.



Período de empleo


El período de trabajo de la tripulación será generalmente por dieciocho meses. él no puede regresar durante la navegación del buque y su operación de pesca, y debe trabajar en el buque hasta que el buque pone en el puerto.

Cuando hay solicitud de transferencia a otro buque que de acuerdo a la dirección del armador durante el período de empleo, debe ser aceptada. El armador se notificará a la Agencia de ello al mismo tiempo que la tripulación se transfiere a otro recipiente.


El período de trabajo de la tripulación será efectivo desde la salida de la tripulación de Indonesia y de la fecha de llegada de Indonesia, y en relación con el procedimiento de entrada y salida incluyendo el pasaporte, visa, permiso de entrada de la tripulación. LA AGENCIA se encargará de los procedimientos dentro de Indonesia y los de la región de embarque y desembarque serán realizadas por el propietario del buque.
                                                       


GASTOS DE EMPLEO (GASTOS DE VIAJE DE EQUIPO)
"LA AGENCIA" se cubrirá gastos de viaje de entradas de aire. En caso de los equipos devueltos causadas por ellos aún no han terminado su contrato por los equipos poseen, LA AGENCIA sería llevar el viaje.
En el caso de los equipos devueltos causados ​​por que había terminado el suyo contrato dentro de 
DIECIOCHO meses, el propietario del buque sería GASTOS viajan suyos oso.
Entre el desembarco media, los gastos de devolución de la tripulación que ha sufrido la lesión mientras estaba de servicio será totalmente liberado por "armador" y la de la tripulación que regresa por su propia opción en su totalidad por "LA AGENCIA", y esta cantidad se deducirá preferentemente en la remisión de los salarios. (SIN EMBARGO, EN CASO DE MEDIO desembarcó DE TRIPULACIÓN, el armador deberá presentar la propia declaración de la tripulación, los gastos que llevan declaración jurada y el informe sobre la marcha del capitán / PESCA MASTER para la agencia.)
 
HORAS DE TRABAJO EN BARCO
  • Las partes tendrán que comprender que la hora de trabajo de la tripulación ESPAÑA, que hacen en barco y obras, no está determinada legalmente, y la tripulación aplicada por el AGENCIA.will acatar la hora de trabajo equivalente a la de la tripulación ESPAÑA, y se llevará a cabo por la dirección de CAPITÁN / PESCA MAESTRO basado en el especial de trabajo de la pesca.
  • Las Partes establecen una regla para realizar la banda consentimiento mutuo acuerdo durante la vigencia del contrato, y el propietario del buque y de la Agencia de forma conjunta y estrictamente educar a las tripulaciones con el fin de que los accidentes desfavorables a las partes no será causado, y la tripulación de Indonesia no debe ser tratado de forma diferente a partir de la tripulación ESPAÑA en el trabajo y en el recipiente de la vida.
  • la tripulación debe realizar el trabajo necesario para la seguridad como buque en peligro o rescate de la tripulación de ese buque en cualquier momento sin la compensación adicional.


SALARIO (ARRASTRE-VOLANTA-CERCO) :
- JEFE MAQUINAS : $ 2000/Mes
 -2ND JEFE MAQUINAS : $ 1500/Mes
- ENGRASADOR : $ 550 /Mes
- CONTRAMASTRE : $ 800/Mes
- COCINERO : $ 800/Mes
- 2ND COCINERO : $ 600/Mes
- CAMARERO : $ 350/Mes
- MARINERO : $ 350/Mes

SALARIO PALANGRERO ( ATUN-BACALAO-EZPADA)
- JEFE MAQUINAS : $ 2000/Mes
- 2ND JEFE MAQUINAS : $ 1500/Mes
- ENGRASADOR : $ 650 /Mes
- CONTRAMASTRE : $ 800/Mes
- COCINERO : $ 800/Mes
- 2ND COCINERO : $ 600/Mes
- CAMARERO : $ 350/Mes
- MARINERO : $ 450/Mes

INDONESIA FISHING VESSEL CREW RECRUITMENT AGENCY

Fishing Fleet Crew Wages Standard


PURSE SEINE  GRT 1000 -> 3000
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Bosun : US 1400
  6. Ass. Bosun : US 1000
  7. SpeedBoat Operator : US 1400
  8. Chief Cook : US 2000
  9. 2nd Cook : US 1200
  10. Reefer Man : US 800
  11. SkiffMan : US 800
  12. Greaser  : US 800
  13. Electrician : US 1200
  14. Welder : US 700
  15. Filleting Manner : US 1000
  16. DecHand//FactoryHand : US 500


TUNA LONGLINE GRT 100 -> 750
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Chief Cook : US 1000
  6. Bosun : US 800
  7. Ass Bosun : US 700
  8. Filleting Manner : US 800
  9. Ass Filleting Manner : US 650
  10. DeckHand : US 450


FISH / SHRIMP TRAWLER / SQUID JIGGING/GILNET
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Chief Cook : US 1000
  6. Bosun : US 800
  7. Ass Bosun : US 700 
  8. DeckHand // FactoryHand : US 400 

 MOLAJAYA FISHINGWORK
Recruitment Crew For Fishing Vessel
Tlp.  62 21 93424070
Fax.  62 21 93424258

http://www.molajaya-fishingwork.com
Admin@molajaya.net
Manager@mojaya.net
Agencia.marinero@gmail.com
CrewManager@molajaya-fishingwork.com

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